2019款标致408达到国6标准的目前只有360THP自动豪华版，价格虚高且悬架仍比较遗憾，集两大缺点为一体销量仍旧很低迷，这台车应不应该选择还要参考保值率。
标致408近三期的销量分别为：1100、365、608台，五月销量排名已经低到125位，这点可以说明法系车的“好评如潮”是虚假的，否则这些职业好评师一人一台PSA汽车的销量也得破万。
所以在评价与事实相悖的前提下，标致408的保值率非常之低，在升级交替没有完全结束之前现有保值率还没有被打破，比例大致为首年减40%、次年减10%、第三年的保值率已经低至40%左右，这台车可以用5年的时间贬值到一线品牌8~10年的范围，如果要选择这台车首先除非一台车开到报废，否则只要出手则亏损非常严重。
除保值率以外标志408还缺少核心竞争力，性能与操控均无亮点。
车身尺寸达到4750*1820*1488、轴距2730mm，PSA为这台车定义为紧凑级，然而按照尺寸分级显然已经是中型轿车；综合11.77-16.97万的指导价而言，这么台中型15万级轿车理应有高级别的悬架，然而408还是前麦弗逊后扭力梁，作为三厢合资品牌使用这种悬架是缺少诚意的。
发动机有1.2T和1.6T两个版本，1.2T三缸版可以直接淘汰，而1.6T发动机最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500转），全新高标准发动机的参数仍旧比较保守，与同排量1.6T以及国产1.5~1.6T发动机横评，这台机器没有任何优势；推重比达到121Hp/T已经不差，但极限测试百公里加速最好成绩也不过是9.36秒。
平庸的动力以及低端的悬架结构，标致408确实缺少吸引力，15万左右的同级轿车可以参考以下两台，是否值得选择408一目了然。
低价国产车可以考虑比亚迪秦ProDm（2019款），指导价13.69-15.69万免征购置税；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，与408尺寸几乎相同；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而且作为插电混动汽车还有一定倒T型电池组进行前后重量调整，这是一台有前奔驰团队调教的有后驱车特点的前驱轿车，操控只会比408更理想。
1.5T缸内直喷发动机集成BSG发电启动一体机，另有一台P3位置的驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百轻松6秒内，操控加性能是否比408优秀的多？而且作为插电式混动汽车多出一套三电系统有很高的制造成本，这点足以说明PSA类的合资品牌汽车溢价有多高。
15万级的合资中型轿车可以参考新款迈锐宝XL 550T，最低配已经跌至接近15万；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，尺寸达到B+级水平；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，操控感如何只能自行体验（不差）。
发动机为智能变缸技术的2.0T缸内直喷机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体，两大总成的级别远高于标致408；运动模式中破百可以突破7秒，节油模式能够在双缸和四缸自动切换，油耗相当于1.5T，与408似乎也是更有吸引力的。
标致408输在对品牌影响力不自知，已经沦为三线品牌就要有足够的诚意，否则PSA早晚会是下一个菲亚特，不建议考虑这一品牌的汽车。
每当标致雪铁龙的一款新车上市前后，无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，就疯狂地各种鸡蛋里挑骨头。
新408上市前后，也是各种无中生有的黑，他们无非是怕标致雪铁龙，在国内也销量爆表，而让他们无饭可吃了。
最可恨的是，那个破收费的数据造假的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。
个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
而其他车系中就算天大的事都不是事！
这个充值作假网应被关闭处罚。
说真的，那些貌似“专业”的人模狗样的自媒体职业法黑，
他们根本没有资格，对底盘世界第一，一直令宝马超羡慕，在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续增长的PSA说三道四的。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，任何一款车型都值得拥有。
东风标致学铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
安全第一，开车关乎着自己和他人的安全，
真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我常解答问题，说的都是可以查证的真话实话、对人有益的话!
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