你不太好回答，这东西跟人的兴趣有关，而且跟你在什么环境修什么车都是有关系的。
那就先从我的经历说起吧！我上的是一个大专学校，学的是汽车技术，可以说有两年时间都泡在图书馆，专业年年第一。毕业后，我不想进4S店，就在郑州找了一家汽车修理店，这个店什么活都干，保养，机修，电路都搞。那时候天气正好炎热，穿的工作服，腿上捂出一层痱子。干了两个月，感觉连保养都不会，因为你接触的东西太杂了。店里除了老板，本来有两个大师傅，我去的时候一个辞职了，剩下的这个师傅水平挺高的，一般活都能干，这个师傅对我很好，什么都愿意教我，有一天他突然跟我说，自己要转行了，这个行业没什么前途，我看着他变形的手，那一刻其实我动摇了。整个行业学习周期很长，要知道现在汽车有多少新知识，有多少种汽车，各种发动机，手动、自动、双离合变速器。要想都会搞，其实难度很大。其实让我坚定想走的念头是发生了一件小事，我们一般是晚上老板娘会做一顿简餐，那天大师傅回家了，我回到住的地方，啥吃的也没有。那时候也是意气用事，想我转行还能饿死了，后来就走了。
15年，我进入上海大众的一家4S店，做实习售后服务顾问。那里我才见识到什么叫大师傅，修车换了一个双离合的变速箱，师傅带了个袖套，换完了，身上连油都没有。为何4S店的师傅有这么高的水平，而且不累呢？那是因为他们常年就接触那几种类型的车，而且分工明确，所以他们对这类车很熟悉。
现在我和别人一起开店做柴油车电控系统维修，总体来讲，这个行业还是很有发展前景的，但是挑战也不小，得不断学习新技术，也要跟同行拉好关系，勉强混口饭吃吧！说到底，修车是一个技术行业，不怕失业，也有收入很好的，但是大部分人还是过着普通生活。如果你实在想学的话，定位下，看是愿意在哪儿学习，以后想怎么发展。最后一句话，成年人的世界哪有轻松的！
学汽修要说难也难，说容易也容易。关键就看自己愿不愿意去主动学了。我觉得最好的老师对着一头牛讲课也是白搭。相反如果学生是个有钻研精神的人，那效果就不一样了! 老百姓讲话“会千样不如精一样”。没文凭就必须会一套技术，汽修是一套在现代社会永远不会淘汰的工作，所以说学汽修之后你就不会失业，说到汽修我目前知道汽修分为电工，机修，电喷学习汽修只要老师讲课的时候认真听讲，比如说电喷油泵的电路图，上课老师再教你电路怎么走，一个个排除故障到实际动手的时候，老师在实际车身上讲述完问题之后自己再多动手，多看，多听，多测，多想，故障就差不多得出结论来了，也就是万事靠自己，好好学肯定恩能把汽修学好。 学汽修个人建议不要去大型厂子里，现在厂里的师傅都不太乐意教授了。建议去个学校学最好。不仅有专门的师资队伍还有就业保障。
目前我国公路货运整体周转量已达到610百亿吨公里，重型卡车保有量超过500万辆，轻中型卡车保有量超过1400万辆，市场规模超过5万亿人民币，已成为世界第一大的公路运输市场。
不过不管是私家车还是客车、货车，总会或定时或不定时的去看它们的医生，也就是汽修车行，汽修生意是挺好的，学汽车修理，为的是有个手艺，将来好养家糊口。的确从古至今我们都遵循着手艺人饿不死的，学一门手艺终究还是很有用的，但是这个很多人从生手练成了熟手，却还是选择了转行。
夏天，他们穿着油腻腻的衣服，钻在车底下，身上悟出了痱子。冬天躺在冰冷的雪地上，化清剂刺骨的凉，手又被冻得握不住钳子。这个手艺，真的挺折磨人的，但是行行出状元，只要肯吃苦，努力学习技术，将来开个修车行，卖卖配件，保养下车，洗车服务一条龙，前景还是非常光明的。
汽修并没有别人口中的那么容易，又脏又累这是常态，有时拆装很难受，比如你要把老车的高压线圈拆下来，抱歉手伸不进去，很麻烦的，故障判断才是最难的，况且现在燃油汽车技术可以说是达到顶峰了，故障率非常低，维修不挣钱
如果说你要搞新能源汽修天天下班没个准点，加班基本都是没工资，休息也少，也没见多挣钱（自己开店的当我没说），都想着以后开间自己的小店，大部分都经营不下去，不是我打击新入行的，刚入行或准备入行你们真的要考虑清楚了，别最后白白浪费了青春（我做这几年碰到的实习生或学徒基本都做一段时间就转行了）
学徒工工资低，也没一个明确界限怎么才算出师，800一个月，动手能力强了给你加到1500，能独立做事给你2500，在上升就3500-4500的师傅，啥事都丢给你，自己解决，我也不知道其他行业怎么样，但汽修真的已经利润不高了
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