在有些人的观点看来，摩托车就是两个车轮，加上一个车架和车架上的油箱，还有个发动机，再加上一些线路和车壳就构成了整辆摩托车；而一辆汽车需要各种复杂的冲压结构，还有满满的发动机舱，还有车内的真皮内饰等等这么复杂的一个机器，价格竟然还比不上一些摩托车？
包括我自己在内在以前也有着这样的想法，觉得花几万十几万乃至几十万购买一辆摩托车觉得有点不可思议，难道一个车架里面塞满东西的一辆两轮车辆真的有那么贵吗？后来当我自己骑过了各种公交车以后，心里面就不由自主的发出两个字：真香！
一些大排量摩托车的体验感真的比一些汽车要好很多，就像题主提到的有的摩托车的价格堪比豪华汽车，我自己开过的堪比豪华汽车的摩托车就是哈雷的至尊滑翔，虽然说是一辆两轮的摩托车，但是车上的配置可以说不比汽车差：无钥匙启动、多媒体系统、巨大的动力还有非常优质的驾驶感受，可以说除了少了两个车轮以外，这辆摩托车根本就是一台敞篷的豪华轿车，但是比一般的敞篷豪华轿车更加的吸引眼球。
现在的豪华摩托车配置真的很高，一般常见的譬如ABS防抱死系统、牵引力控制系统、弯道ABS辅助系统等等，还有一些注重舒适性的座椅加热、手把加热、音响等等在豪华摩托车上面都可以看得见。当一辆摩托车搭载上了这些配置以后，整个车的质感感受起来就已经和一辆豪华轿车差不多了。
而且在驾驶起来的体验感上面，不论是动力的感受还是整车的行车质感都是非常的舒服，真的就是除了没有个顶棚或日晒雨淋以外，其他和一辆豪华汽车的驾驶和操控的感受是差不多的。所以说，别看摩托车就是一个车架架两个车轮再加上一些车壳，但是在这个车架里面的门路还多着呢，不论是车架的结构，还有车架里面的配置还有整车的生产工艺这些，都是决定着这一款车的驾驶感受以及车价。
总而言之，我们看摩托车和汽车之间的价格，不能片面的认为摩托车就是低价的代言词，现在的很多大排量旅行豪华摩托车不管是在操控上还有做工上都是可以超过很多汽车，而现在的很多都是工厂的流水线生产出来的，在生产制作上面的技术含量也不一定就比摩托车要高，所以说面对动力澎湃，做工精良，驾驶拉风的摩托车来说，你还会觉得价格不值得吗？
国美近期都在电商化，开始逐渐开拓电商的市场，从实体店打进去电商领域。
巅峰时候国美老总是中国首富，年年在胡润富豪榜上排前十，2008年的时候国美销售额达到1200亿，这个销售额在当时可以说是匪夷所思，当年阿里销售额才30亿，可以看出来当时市场主流还在实体经济，随时电商的兴起，消费者消费观念和方式的改变，国美就渐渐没落，2016年老总进去了，国美开始没什么起色了。
不过瘦死骆驼比马大，国美规模即使再萎缩，也有过千间实体门店，所以国美还有能力去抢占电商这个大饼。
连锁的时代，国美是霸主，现在电商的时代，阿里是霸主。
近年电商平台都遇到流量的瓶颈，开始寻找从线上到线下的出口，然而国美这个实体零售基础庞大，虽然没有捉住电商的红利，但是在线下却可以凸显自己的优势。近期国美开始进入电商市场，开启一个新式的零售模式，连接线上线下，建立“社交+商务+利益分享”模式，为消费者带来全新的消费体验。
国美现在已经被苏宁超过一大截，苏宁早早开拓电商市场，国美还在后知后觉，当然国美有部分内部原因，但是现在苏宁的电商被阿里京东压着，国美可以从中突围，再次超越苏宁。
国美现在可以做强自己的优势，形成“国美特色”的新零售模式，未来几年开始期待一下国美的新进展。
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