在当下这个飞速发展的时代，几乎家家户户都要买私家车，尽管买的品牌各异，款式各样。人们都要考虑一个关键问题，就是价格的多少。收入可观有一定资金能力的人们会喜欢购置高档的品牌车系来彰显他们的财富能力。而收入保守的人群就会挑选价格亲民的车系。正是因为这样，有一类叫做“库存车”的车子往往以其价格低的优势而广泛受到一些低收入而向往成为“有车一族”人群的喜爱。那么，到底什么是“库存车”？它的定义是什么呢？
“库存车”，顾名思义就是放在仓库里卖不出去的车子，一直放到能卖出为止，其实这是没有强制的法律规定的。
不过在汽车这个圈子里面，对库存车还是有一般的认知标准或者说是通俗的概念的。
首先，是以厂家的生产出厂日期，车上有一块铭牌为准开始算，然后超过生产日期三个月还没卖出去，基本上就可以算是“库存车”了。不过进口车是否达到“库存车”标准是按照六个月算的，因为进口车往往要通过很多通关程序才能运输到国内，期间耗费的时间较长，所以按六个月算。
不过为什么“库存车”的价格较一般出厂的车子如此之便宜呢？
首先，“库存车”肯定是旧车，老车。旧车的价格当然不会太高，根本无法与新车比拟。
俗话说得好“车子想坏就让它放着”。其实，事实就是如此，“库存车”长时间停放着，时间久了，它的各个部件，系统都会老化变旧。因此车子各方面性能都会有所下降。其次，车子橡胶的老化也是不可避免的。一般汽车的轮胎、雨刮器还有车辆缝隙的密封条都是由橡胶制成，到了一定年限都是需要更换的，而长时间的放置则会对这些橡胶制品造成不可逆的影响。
最重要的一点就是车内机油在发动机的长时间浸泡而与空气发生氧化，影响发动机的正常润滑，易引起发动机抖动无力都情况。
之所以“库存车”便宜，正是因为这些长时间存放而造成的弊端引起的，所以建议想入手“库存车”的朋友们在购车之前慎重考虑。
如果在知情的情况下，买库存车还是没问题的。当然了，一般库存车优惠力度也比较大。车辆出厂后存放三个月以后就可以称为库存车，但是我们买到的库存车基本都是超过八个月的车辆。一般存放半年内的车辆4s都可以卖出去，有很多人买车也不会太仔细看车辆出厂日期，或者说是不懂。当然价格上会有适当优惠。
这类车也基本上属于小众车型，不受市场欢迎的车型。我做索赔员的时候见到过一个销售员，把店里某品牌摆放了一年的展车卖了出去，当晚老板请员工吃的大餐。当然价格也优惠了很多，老板说了:赔钱也得卖，放在那看着闹心!其实这台车是自主品牌生产的中级轿车，全年也没卖出去几台!而其他畅销车型基本很快就卖光，库存三个月，开玩笑一样，很多车一下板车，销售员做pdi检测的时候就把钥匙藏了起来，马上电话通知自己客户提车!所以畅销车型不存在库存车，真要有库存车就要注意了:是否有质量问题?
而真正的库存车是可以买的，某进口品牌在国内退市时，库存三年的车辆不到一半价格售出。被神秘买家打包买走，回去换换油水，检查一下密封件，每台车花费几千块就搞定了！其实车辆停放太久是在一定程度上存在老化现象的。主要是橡胶部件，各种油液也都是有保质期的。另外露天存放的库存车辆注意一下漆面是否有鸟屎等脏东西，这些东西会把车漆腐蚀，氧化，有时候会留下擦不掉的印记!
但是汽车并没有那么娇贵，放了一段时间就会损坏。如果优惠力度大，库存车完全可以购买，买回来最多是更换一下电瓶，雨刮片，机油，密封条。橡胶制品也没那么容易老化，很多车都没有车库，一年四季都是露天存放的。而轮胎可能会变形，如果担心的话可以更换。如果库存时间短，轮胎没有憋掉，看不到裂口，跑起来平稳没有异常抖动也可以不用换。刹车油可以检测一下水分含量，不超标就继续用，其他油液也是如此。但是机油是必须要换掉的。换什么，取决于汽车存放时间的长短，当然也取决于优惠力度。向上面所说的库存三年的车辆，不到半价售出，那么回来把全车所有的油液橡胶制品都换一遍，一万块也能搞定的!
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