贾跃亭身上有很多事情，直接对比的话不太好对比，但是两者现在都是从事造车的事业，在造车之外的事情两人非常不同，贾跃亭现在造车的事业虽然艰难，但是也还没有走到终点，蔚来汽车已经上市，但是巨额亏损，股价大跌，也是在煎熬之中。
1、蔚来汽车融资了多少钱？
蔚来应该是很缺钱的，造车是一个很花钱的事，贾跃亭也花了很多钱，现在还没有实现，蔚来倒是有产出了，但是也挡不住被召回的命运，蔚来汽车当前依然是强投入，巨额亏损的局面。
谈蔚来亏了多少钱之前，我们看下蔚来融了多少钱：
2015年6月蔚来A轮融资数亿人民币，投资机构有高领资本、腾讯、东东、易车、顺为资本；
2015年9月蔚来B轮融资5亿美元，红杉资本领投；
2016年6月蔚来C轮融资1亿美元，淡马锡、厚朴资本和联想创投；
2017年3月蔚来战略融资6亿美元，百度资本和腾讯领投；
2017年5月C+轮融资，金额不详，百度领投；
2017年11月D轮融资10亿美元，腾讯领投；
2018年9月上市融资10亿美元；
2018年10月战略融资，Baillie Gifford（特斯拉最大外部投资者）领投；
2019年5月战略融资100亿人民币，亦庄国投投资。
根据有明确公布的融资总金额累计32亿美元和100亿人民币，累计300亿人民币左右。再加上一些未公布具体金额的融资金额，融资总金额可能有三四百亿人民币。
根据蔚来的财报，2019年半年报中的资本公积是402亿元，这个基本就是融资来的钱，也就是说蔚来汽车总的融资是400亿左右，这个点和笔者之前做的评差不多。
2、蔚来汽车亏了多少钱？
根据蔚来的财报，在2019年的半年报显示公司净资产为4.56亿元，而这个数据在一季度末的时候是37亿元 ，在2018年年末的时候是81.5亿元，在2018年3季度末的时候是104亿元。这都说明未来一直在亏损，而且到目前基本把股东的钱都亏光了。剩下的资产都是来自于负债形成的。
至于营收是根本解决不了现金流问题，因为营收本就是亏的，买一辆就是亏一份钱，卖得多亏得多，对股东的资金消耗就越多，如果股权融资光了，只能债务融资！
股东的权益只有4亿多，说明股东的钱基本都烧光了，如果再没有新的融资，蔚来是能够挺多久？
15日，36氪报道蔚来正在和湖州市洽谈一笔50亿元的融资。但是16日湖州市吴兴区宣传部门负责人告知并未和蔚来签署任何协议！
总而言之目前蔚来是很缺钱的，按照当前的形势，每年都需要烧钱百亿元，对资金依旧是十分渴望。股价的反应更加明显。
怎么会呢？李斌没有用个人名义给蔚来借钱。而且在蔚来之前，李斌创办的企业都是赔钱，企业不赚钱没关系，李斌自己早就是亿万富翁了，他也没跑啊。蔚来即使倒闭，也不会影响李斌个人财产。不过，如果投资界脑子不继续进水的话，以后应该不会再投资给李斌所创办的企业了。从李斌在蔚来的管理风格可以看出来，这人更擅长花大钱吹牛逼和装大逼，而不是管理企业，花了很多钱雇佣了一堆世界500强挖来的非技术高管(看看那帮人的简历，根本对未来没有实际作用，但是人工费用极高)，以此作为最大的装逼资源包装企业获得美誉度，目标是拿社会当傻子继续获得充足投资和市场信心！最终蔚来死在哪里了？首先是死于公共关系能力极差，如果不是几次被舆论关注的故障甚至是自燃起火舆论应对不当，蔚来还不至于在舆论场上成为被攻击的目标。要知道，特斯拉这种事情也是不少，但是却没有蔚来这么被动！这也说明蔚来花了大价钱雇的高管其实名不副实。钱没有花对位置！第二，死于定位过高。蔚来的品牌无疑无法支撑其定位高端豪华汽车的野心。高处不胜寒，蔚来的错误定位也导致其无法获得足够的销量！第三，饮鸩止渴式的各种免费高端服务导致运营成本过高，更重要的是让舆论认定蔚来盈利前途渺茫。第四，李斌本人对汽车制造技术纯属外行，因此在几次公开的涉及汽车制造常识的表态中暴露出来常识错误，从而被舆论围攻，更加损害了蔚来的形象，同时，李斌黑历史资料被扒，其旗下上市企业基本都长期不赚钱，谁还信他？谁还信蔚来？他的优点看来只有四条，第一，每次创业的点还是对的，只是不善管理。第二，特别善于拉大旗装大逼。第三，这么差的企业经营记录，居然还能不断得到投资。第四、特别能花钱，看看蔚来高昂的人力成本、运营营销成本，往水里扔钱都没蔚来花钱快！建议投资人派遣财务公司严格审计蔚来财务数据，看看有无重大问题！总之，李斌其人华而不实，不堪大用，根本不是一个实业家、企业家，其水平顶多适合做一个战略顾问或者拉投资的副手！！！综上所述，蔚来完了，谁还敢往无底洞扔钱？即便谁看好蔚来，也得等它跌停再收！
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